¿Los precios del pase Navigo aumentarán pronto después de cuatro años sin ningún aumento? Este 14 de septiembre, Valérie Pécresse indicó que los viajeros tendrán que hacer un esfuerzo económico.
” Dada la situación financiera de Île-de-France Mobilités (IDFM), un aumento parece inevitable “, confió al diario Marc Pélissier , presidente de la Asociación de usuarios de transporte de Île-de-France (AUT-IDF), en el parisino _ Una opinión compartida por el Tribunal de Cuentas .
En febrero de 2022, la institución investigó el expediente Mobilités de Île-de-France y los resultados no fueron buenos. La empresa que gestiona el transporte público en Île-de-France tiene un déficit de más de 1.300 millones de euros. “ La sostenibilidad de la deuda de IDFM más allá de 2026 no se puede garantizar sin ingresos adicionales. Por lo tanto, se deben tomar medidas, en términos de gastos e ingresos, para restablecer el equilibrio financiero del modelo económico del transporte público en la región de Ile-de-France a corto plazo y luego estabilizarlo a mediano y largo plazo ”, juzga el Tribunal de Cuentas.
En términos concretos, el tribunal recomienda un aumento general en los precios del pase Navigo. Pero eso no es todo. Para reducir los gastos, el Tribunal también propone reducir la oferta de servicios de acuerdo con la frecuentación de las líneas de la RATP y la SNCF, sin afectar la calidad del servicio, asegura.
La amenaza de aranceles más altos es ahora cada vez más concreta. El 14 de septiembre de 2022, Valérie Pécresse , presidenta de IDFM, anunció que la institución necesitaba dinero, y que este dinero podría provenir de subvenciones de usuarios. En 2023, Ile-de-France Mobilités tendrá un déficit de 950 millones de euros . El grupo pudo reunir alrededor de 200 millones de euros recortando ciertos presupuestos internos. Pero estos ahorros aún no son suficientes.
“ Estoy a favor de un reparto equitativo de los esfuerzos ”, justifica Valérie Pécresse, en Le Parisien . Por lo tanto, los usuarios pueden esperar un aumento de precio, pero no serán los únicos en ser solicitados. De lo contrario, habría que aumentar el pase a 100 euros. Lo rechazo y apelo a la responsabilidad de todos los actores ”, dice el presidente.
En concreto, señala con el dedo a las operadoras SNCF y RATP que “ siguen sacando márgenes en los contratos (…) Podemos pedirles razonablemente 100 millones de euros a cada una . El Estado, la región y los departamentos de Ile-de-France también tendrán que meterse las manos en los bolsillos.
Las empresas también podrían entrar en este delicado equilibrio. “ Más que un aumento en el pase Navigo, pensamos en un aumento en el pago de movilidad ( un impuesto que pagan las empresas con más de 10 empleados, nota del editor ). Esto no afecta a las [empresas] más pequeñas y puede modularse según el territorio, por ejemplo, concentrado en París, Neuilly-sur-Seine, La Défense o Boulogne. Y sin impuestos adicionales para la gran corona. »
A pesar de estas líneas de pensamiento, Valérie Pécresse no lo oculta: “ Corresponderá a los viajeros –y a las empresas a través del reembolso de los pases Navigo– pagarlo. Pero tomaré mi bastón de peregrino y suplicaré por la parte justa. »
Desconocemos por el momento el importe de esta subida de precios para los usuarios , pero esta subida de precios ahora parece inevitable.
